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民用机场飞行区技术标准——跑道

发布时间:2018-11-01  

39仪表 instrument runway

供飞机用仪表进近程序飞行的跑道,分为:

a) 非精密进近跑道:装有目视助航设备和为直线进入至少提供方向引导的非目视助航设备的仪表跑道;

b) Ⅰ类精密进近跑道:装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备,供决断高不低 60 m 和能见度不小于 800 m 或跑道视程不小于 550 m 时飞行的仪表跑道;

c) Ⅱ类精密进行跑道:装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备,供决断高低于60 m 但不低于 30 m 和跑道视程不小于 300 m 时飞行的仪表跑道;

d) Ⅲ类精密进近跑道:装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统引导飞机至跑道并沿其表面着陆滑行的仪表跑道,其中:

1) ⅢA:用于决断高小于 30 m 或不规定决断高以及跑道视程不小于 175 m 时运行;

2) ⅢB:用于决断高小于 15 m 或不规定决断高以及跑道视程小于 175 m 但不小于 50 m 时运行;

3) ⅢC:用于不规定决断高和跑道视程时运行。

注:目视助航设施不一定与所设置非目视助航设施的规模相匹配,选择目视助航设施的准则取决于所拟运行的各种状况。

2.40完整据) integrity(aeronautical data)

原始的或经授权修订后的航空数据及其数值既没有遗失也没有改动的可信程度。

2。41中间 intermediate holding position

为控制交通而设定的位置:在这个位置,如果机场管制塔台指示滑行中的飞机和行进中车辆必须停住和等待直到再次放行时才能继续前进,那么它们就必须在此位置停住并等待。

2.42起飞陆区 landing area

供飞机起飞或着陆用的活动区。

2。43机动区 manoeuvring area

飞行区内用于飞机起飞、着陆、滑行的部分,不包括机坪。

2.44标志物 marker

展示在地面上用以标明一个障碍物或勾划某个边界的物体。

2。45标志 marking

为传递航空信息展示在活动区表面上的一个或一组符号。

2。46活动区 movement area

飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行使用的部分,包括机动区和停机坪。

2。47近似 near-parallel runways

跑道中心线延长线的收敛或散开角不大于15°的不交叉跑道。

2.48非仪跑道 non-instrument runway

供飞机用目视进近程序飞行的跑道。

2.49障碍物 obstacle

位于供飞机地面活动的地区上,或突出于为保护飞行中的航空器而规定的限制面之上,或位于上述规定限制面之外但评定为对空中航行有危险的,一切固定的无论是临时的还是永久的和移动的物体, 或是这些物体的一部分。

2.50无障物区 obstacle free zone

内进近面、内过渡面和复飞面,以及与这些面邻接的升降带以上的空间,在此空间内除了助航所需的轻质量和易折的装置外,不允许任何固定的障碍物穿透。

2.51铅垂高 orthometric height

某一点相对于大地水准面的高度。

注:通常以平均海平面标高表示。

2.52道面级号 pavement classification number

表示道面可供不受限制次数使用的承载强度的数字。

2.53主跑道 primary runway

在条件许可的情况下,比其他跑道优先使用的跑道。

2.54道路 road-holding position

指定的可能要求车辆在此等待的位置。

2。55跑道 runway

陆地机场内供飞机起飞和着陆使用的特定长方形场地。

2.56防吹坪 runway blast pad

紧邻跑道端部、用以降低飞机喷气尾流或螺旋桨洗流对地面侵蚀的场地。

2.57跑道 runway end safety area

对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的特定地区,用以减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时遭受损坏的危险,同时使冲出跑道的飞机能够减速、提前接地的飞机能够继续进近或着陆。

2.58跑道戒灯 runway guard lights

用以提醒正在滑行道上行驶的航空器或车辆驾驶员注意他们即将进入使用中的跑道的一种灯光系统。

2.59跑道 runway-holding position

为保护跑道、障碍物限制面或ILS的临界/敏感区而设定的位置,在这个位置,行进中的航空器和车辆必须停住并等待,机场管制塔台另有批准的除外。

2.60升降带 runway strip

飞行区中跑道和停止道如设置中线及其延长线两侧的特定场地,用以减少飞机冲出跑道时遭受损坏的危险,并保障飞机在起飞或着陆过程中在其上空安全飞行。

2.61跑道头坪 runway turn pad

陆地机场内与跑道相接的规定场地,供飞机在跑道上完成180°转弯。

2.62隔离 segregated parallel operations

在平行或接近平行的仪表跑道上同时运行,其中一条跑道专门用于进近,另一条跑道专门用于起飞。

2。63道肩 shoulder

与跑道、滑行道、机坪道面相接的经过整备作为道面与邻近土面之间过渡用的场地。

2.64标记牌 sign

a) 不变内容标记牌:仅提供一种指令或信息的标记牌;

b) 可变内容标记牌:能按需要提供几种预先确定的指令或信息或不提供任何指令或信息的标记牌。

2.65停止道 stop way在可用起飞滑跑距离末端以外供飞机在中断起飞时能在其上停住的特定长方形场地。

2.66转换 switch-over time light)

灯具运行于其规定光强的 25%以上时,由于灯具电源的转换,在某给定方向测出的实际光强从下降 50%的时刻开始到恢复到 50%的时刻为止的时间。

注:灯具的相关术语参见GB/T 7256《民用机场灯具一般要求》。

2.67起飞 take-off runway

仅供飞机起飞使用的跑道。

2.68滑行道 taxiway

在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道,包括:

a) 机位滑行通道:机坪上仅供进入机位用的滑行道。

b) 机坪滑行道:位于机坪的滑行道,供飞机穿越机坪使用。

c) 快速出口滑行道:以锐角与跑道连接,供着陆飞机较快脱离跑道使用的滑行道。

2.69滑行带 taxiway strip

滑行道中线两侧一块特定的场地,用以保障飞机在滑行道上安全运行,并在飞机偶然滑出滑行道时减少损坏的危险。

2.70跑道 threshold

跑道供飞机着陆部分的起始处。

2.71接地带 touchdown zone

跑道入口以内,供着陆飞机最早接触道面的区域。

2.72利用率 usability factor

一条或一组跑道使用不受侧风分量限制的时间百分率。

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